7月26日，申张线青阳港段航道整治工程震川桥项目顺利通过交工验收，并于当日正式通车。在参建各方的共同努力和苏州市民的热切期盼下，青阳港航道再添一座美丽桥梁，向着航道升级目标继续迈进。

震川桥项目由昆山市水运工程建设指挥部办公室建设，苏州交投集团交建公司代建管理，中建七局和昆山交工联合体负责施工。项目路线全长931.127米，桥梁全长507米在线全职美工，主桥为蝶翼形、非对称钢拱塔斜拉桥；引桥为现浇预应力混凝土连续箱梁。

记者了解到，震川桥项目有两个“首次”：一是震川桥在苏州市桥梁建设中首次采用钢拱塔竖向转体施工工艺；二是主桥施工因地制宜，合理利用永久结构索助力转体施工，采用非对称分阶段转体方式，为国内首创，大大提升了施工的安全性和经济性。

震川桥还有两项“之最”：一是非对称钢拱塔小钢拱塔重1350吨，大钢拱塔重1750吨，是目前江苏省同类钢结构斜拉桥钢塔转体重量之最；二是建成后的震川桥垂直净高91.2米，目前已是苏州市内河最高桥梁。

拥有两个“首次”和两项“之最”的钢拱塔竖向转体施工，也是震川桥建设过程中难度系数最大的关键工序。为克服转体难度大、塔架偏位及转体索力控制要求高等难点，交建公司数次组织参建单位讨论完善钢塔转体专项施工方案，提前邀请专家团队对钢拱塔竖向转体进行技术把关和指导，确保施工方案设计科学合理、安全可靠。此外，在线美工项目应用非接触式三维激光扫描技术、数据实时采集系统、施工数字孪生平台实现桥塔转体施工控制的数字化、精细化、智慧化，并通过试转作业明确正式转体的各项技术和安全要求，确保该关键工序安全顺利实施。

在各参建单位的精诚团结和辛勤奉献下，有着“并蒂莲花”之称的震川桥在青阳港上美丽绽放，项目建设也结出了累累硕果。项目连续两年荣获江苏省公路水运工程“平安工地”建设省级“示范工地”称号；申报并授权实用新型专利9篇，发表论文2篇，完成省级工法2项，国家级QC成果2项，省级QC成果2项，昆山市BIM技术综合应用示范项目一等奖。目前项目正在开展非对称钢拱塔斜拉桥桥塔竖向转体等相关科研课题研究，并积极申报江苏省公路水运工程平安百年品质工程。

申张线青阳港段航道整治工程是江苏省重大交通水运项目，也是昆山“五区一线”规划中的重要环节。该工程共有9座桥梁，交投集团交建公司负责代建其中8座桥梁，震川桥建成后工程仅剩最后一座桥——加工区大桥在建。震川桥项目的建成通车便利了青阳港两岸城市核心区交通出行的同时，也加快了青阳港航道能级从现有五级提升为三级的步伐。项目整体建成后，青阳港航道将具备通行千吨级集装箱船舶运输能力，有效助力昆山“城市客厅”建设和完善综合交通运输体系。

扬子晚报/紫牛新闻记者 顾秋萍

编辑 王育昕

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